- Umbria SlideShow

DESCRIZIONE:

CHI ALTRO AVREMMO POTUTO SPONSORIZZARE SE NON UN RAGAZZO CHE VA A PIU' DI DUECENTO ALL'ORA?!!
VEDERLO CORRERE E' UN BRIVIDO, UNO SPETTACOLO!!!

SEI FORTE ANDREA!!!!

ANDREA ANTONELLI nato a Castiglione del Lago il 17 gennaio 1988, dove risiede, è tesserato e supportato dal MOTOCLUB TRASIMENO e dalla affiliata scuderia MOTOR’S DREAM TRASIMENO e dalla MCM Racing Team Il MOTOCLUB TRASIMENO “G. Capecchi” di Castiglione del Lago (PG) è uno dei più antichi d’Italia, essendo stato fondato nel 1908 da un gruppo di pionieri del motociclismo che si associarono per organizzare il “Circuito del Trasimeno”. Negli ultimi quaranta anni di attività, il Moto Club Trasimeno ha organizzato ben 76 gare titolate nazionali ed internazionali di cui 7 campionati mondiali e 2 campionati europei; negli ultimi 27 anni Castiglione del Lago è stato teatro per 24 volte di gare di campionato italiano di motocross ed innumerevoli prove regionali ed interregionali. Andrea è uno dei giovani più promettenti della velocità Italiana, tanto da essere per il 2007 ancora uno dei piloti di punta del TEAM ITALIA - MAGLIA AZZURRA. Il 2007, vedrà Andrea correre , essendo risultando miglior pilota HONDA in Europa, ancora con il Team Ufficiale TEAM ITALIA MEGABIKE AX 52 nella Classe Superstock 600 che si corre nelle date del MONDIALE SBK in Europa. Andrea correrà anche in alcune gare non concomitanti del Campionato Italiano Supersport 600. Gli obiettivi del 2007 sono il miglioramento del quinto posto raggiunto nel massimo Campionato continentale di categoria trampolino di lancio per raggiungere quindi il suo sogno che è la partecipazione al prossimo MONDIALE SUPERSPORT. Team Italia Megabike AX#52 FIVE Racing Chi siamo Una struttura nata per essere vincente. Inizia con la partecipazione al campionato italiano velocità del 1999 la storia della Five Racing: un anno più tardi, la compagine romana si rivela assoluta protagonista grazie alle gesta del pilota parmense Alessio Corradi, che lotta per il titolo. Una prestazione, quella della squadra romana, che non passa inosservata, perchè la Federazione Motociclistica Italiana decide di scegliere proprio la Five Racing per guidare il Team Italia, struttura creata con l’obiettivo di valorizzare i giovani piloti italiani, nel campionato europeo Supersport. Importanti i risultati conquistati nel campionato europeo Superstock 600 dallo Junior Team federale: Andrea Antonelli e Renato Costantini centrano entrambi la top ten della classifica finale, guadagnandosi la riconferma per il 2007 mentre l’Althea Honda Team impegnato nel mondiale Supersport sarà composto da Katsuaki Fujiwara e dal talento fiorentino Lorenzo Alfonsi, campione della Superstock 1000 nel 2004. La Storia Maglia Azzurra FEDERAZIONE MOTOCICLISTICA ITALIANA EXPOSURE RECORD PER GLI SPONSOR DELLA ‘MAGLIA AZZURRA Raggiunto un media value globale di 1.600.000 euro E’ tempo di bilanci in casa FMI Fed. Motociclistica Italiana, che ha presentato, di recente a Roma, i dati riassuntivi, sotto il profilo marketing e televisivo, della stagione 2006. In collaborazione con Immagine&Sport società lombarda specializzata in marketing research la Federazione, guidata dal presidente Paolo Sesti, ha monitorato il valore pubblicitario potenziale in termini di audience/readership cumulata che le diverse attività sportive sono in grado di garantire ai partner del progetto “Maglia Azzurra” su tv e stampa il panel delle emittenti televisive comprende Nuvolari, SportItalia, Eurosport e le tre reti Rai. Il value globale misurato nel 2006 su tv e stampa per gli sponsor del progetto Maglia Azzurra è stato pari a 1.600.000 euro. Tre volte superiore a quanto raggiunto nel corso della stagione precedente. Il marchio “Ducato” portfolio Fiat L.c.v., jerseysponsor delle Nazionali offroad enduro, trial, motocross e supermoto, ha raggiunto la leadership con un “media value” vicino a 710 mila euro di cui 598.679 euro solo dalla tv. Segue Kappa, partner tecnico, con 473 mila euro, SportItalia presente con il logo “SI” sulle maniche della divisa con 347 mila euro e Amref “smile partner” della FMI per 195 mila euro. Il risultato maggiore è stato raggiunto attraverso l’exposure tv, che ha generato un impatto pubblicitario pari a 1.436.452 euro, cui bisogna aggiungere i 299.364 euro della carta stampata. Ducato ha così raggiunto una visibilità pari a 3 ore 24 minuti e 43 secondi; seguono Kappa 2 ore 50 minuti e 17 secondi e SportItalia 2 ore 11 minuti e 36 secondi. Il marchio Fiat, attraverso “Ducato” sponsor principale della Maglia Azzurra ha realizzato anche a livello di media value stampa il risultato più elevato 121.463 euro. Il dato è significativo, perché il rapporto di marketing tra Fiat L.c.v. e FMI è nato solo lo scorso 22 settembre. Si tratta, pertanto, di una partnership “giovane”, che potrà essere ulteriormente rafforzata nei prossimi anni. Ivan Bellanca – marketing Fiat L.c.v. in occasione del 1° Workshop FMI ha ufficializzato che il “sodalizio” è destinato a continuare per almeno i prossimi tre anni. Nel 2007 partirà, tra l’altro, una massiccia operazione di direct marketing, con l’obiettivo di entrare in contatto con i 140 mila tesserati e 1.900 motoclub affiliati COMUNICATO STAMPA: Ufficio stampa Federazione Motociclistica Italiana ANDREA ANTONELLI CON VALENTINO ROSSI Risultati Sportivi di Andrei Antonelli Stagione 2002 il grande salto nelle “ruote grandi “ dopo gli esordi con le MINIMOTO nelle gare locali e nel Campionato Italiano. Con il Team SKIZZATO, ha fatto il grande salto nelle “ruote grandi”. Ha partecipato con una APRILIA 125, alla Coppa Italia e come debuttante si è messo subito in luce come pilota di talento e grinta. Dopo pochi mesi di ambientamento, è arrivato addirittura alla sua prima vittoria a Magione (Meglio di lui come più giovane pilota che ha vinto una gara in circuito aveva fatto solamente Melandri) nel mese di settembre, dopo essere arrivato nella stessa giornata 3° assoluto anche nella gara nel Trofeo ESSO 125 SP. Subito dopo poco tempo, si è imposto anche a Varano dei Meregali (PR), per distacco, ancora in una gara del Trofeo ESSO 125 SP. Andrea ha fatto sempre nel 2002 alla prima stagione, il debutto anche nel TROFEO HONDA 125 GP, dove anche qui messo in luce con diversi piazzamenti e sfiorando già il podio con un 4° posto assoluto conquistato a Varano e confermando una classifica finale in 13° posizione e come più giovane pilota in graduatoria. Stagione 2003 con il titolato TEAM LEARDINI, ha partecipato con una moto HONDA 125 GP, al CAMPIONATO ITALIANO ed EUROPEO della Categoria 125 GP e alla fine il team ha vinto con Mattia Angeloni. I risultati sono stati soddisfacenti per un debuttante di 15 anni con particolare interesse è sembrato l’11° posto di Assen, dove girava per la prima volta. Alla fine della Stagione 2003, ha partecipato con una moto APRILIA 125 al Trofeo Inverno di Binetto (BA) risultando alla fine vincitore per distacco della terza prova. Stagione 2004 ha partecipato al Campionato Italiano velocità (CIV) 125 GP e al Campionato Spagnolo 125GP. I risultati in Italia gli hanno permesso di arrivare terzo nella categoria dei giovani, primo dei nati nel 1988, e ottavo a pari merito di quella assoluta che vedeva nei primi posti piloti più grandi e di provata esperienza. In Spagna nel 2004 (CEV)senza riuscire a primeggiare è comunque arrivato sempre nei primi quindici delle classifiche individuali e nelle bellissime piste del Mondiale, sconosciute per lui sono stati sicuramente dei buoni risultati, visto anche la grande competitività di quel Campionato Stagione 2005 Nella Stagione 2005, su richiesta della KAWASAKI, dopo una prova a Monza ha trovato un’ accordo con il Team Lightspeed Kawasaki diReggio Emilia per correre l’Europeo under 20 Superstock 600 che si disputerà in concomitanza con il Mondiale SBK. Alla fine della Stagione 2005 Andrea è arrivato 6° assoluto al Campionato Europeo Superstock 600, collezionando un podio ad ASSEN (Università del motociclismo) ed IMOLA. Stagione 2006 Corre per Junior Team Italia Megabike ed entra per la prima volta nella squadra del TEAM ITALIA di VELOCITA’. Alla fine della stagione che lo vede sempre protagonista per la lotta al Podio arriverà quinto assoluto, nonostante le tre gare in cui non ha visto il traguardo. Stagione 2007 Le nuove Honda CBR 600 RR del Team Italia Megabike AX#52 hanno fatto il loro esordio stagionale sulla pista romana di Vallelunga domenica 4 marzo in occasione del “TROFEO di APERTURA” scelto come gara di esordio stagionale e di prova della nuova HONDA. Il circuito “Piero Taruffi”, che ospiterà quest’anno per la prima volta una tappa di campionato europeo Superstock 600 ha visto impegnati sul suo impegnativo asfalto l’alfiere federale, Andrea Antonelli e SERICOM.com (Sponsor marketing del Pilota e supporter della sua gara) il quale con un assetto strettamente da allenamento e nonostante i tantissimi iscritti, ha visto Andrea condurre una bellissima gara, che dalla 13°posizione di partenza, lo ha visto raggiungere un bellissimo terzo posto che lascia ben sperare per la stagione che va ad iniziare. MARKETING SUPERBIKE & SUPERSTOCK Lo sport, nelle sue diverse manifestazioni, si presta a supportare l’intera gamma delle attività di marketing, dalla creazione dell’immagine aziendale al rafforzamento delle relazioni con i clienti. In questa direzione possiamo definire che il Campionato del Mondo Superbike, che per il 2005 e 2006 assume il nome di Corona Extra Superbike World Championship per I’intervento come Title sponsor della famosa birra messicana, può davvero essere preso come riferimento, come “case history” di diverse tipologie di marketing ad esso applicate con successo. La SBK, terzo evento mondiale per pubblico ed interesse nel mondo motoristico dopo F1 e MotoGP, con circa 2 miliardi di spettatori nel mondo e 1 milione di persone presenti nei circuiti che ospitano le 12/13 gare del campionato, deve la sua fortuna al fatto di rivolgersi ad un pubblico ben identificabile e altrettanto fedele alla propria passione. Un pubblico come quello della SBK non può essere solo spettatore, deve sentirsi parte attiva di questa passione. Ecco la base fondamentale della strategia di marketing della SBK. Prima leva in assoluto è la televisione che crea unione, diffonde la passione e incentiva la raccolta pubblicitaria. Per ottenere l’attenzione delle principali televisioni del mondo, il prodotto deve essere ben confezionato e soprattutto attraente. Nasce il coinvolgimento degli sponsor per creare ambiti commerciali all’interno del paddock, per operare azioni di B2B ma anche di B2C, per dare una piattaforma marketing il più allargata possibile a coloro che per una buona fetta, alimentano questo mondo. La sponsorizzazione sportiva molto spesso viene percepita come l’unica forma di promozione in ambito sportivo perseguibile da un’impresa, vedendo in essa la possibilità di aumentare la visibilità del marchio. L’insieme delle attività che derivano da un’operazione di sponsoring costituisce quello che è in effetti sport marketing, ossia, l’utilizzo dello sport come una leva di marketing. Non sono poi dimenticati tutti gli aspetti che possono produrre effettivo business, come il merchandising e lo sviluppo delle licenze, che aumentano la risonanza del marchio SBK e di ciò che tale marchio rappresenta per gli appassionati. Offrire poi a tutti, privati, aziende o sponsor, la possibilità di strutturare eventi nell’evento per scopi di incentive o di team building o anche di semplici azioni PR è componente paritetica a quanto prima espresso. In conclusione, le molteplici strategie di marketing del Campionato del Mondo Superbike sono tese ad incrementare il contatto diretto con il consumatore ed a fidelizzarlo di anno in anno.

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